Hogyan vegyünk használt Hondát? II.

Folytatás

Ha úgy dönt, hogy vállalja az autóvásárlás hagyományos módjának minden kockázatát és egyedül vág neki a használtautó kereskedők és a használtautó piac világának, akkor indulás előtt érdemes átolvasnia az alábbi összefoglalót. Összegyűjtöttük az üggyel kapcsolatos legfontosabb teendőket és információkat, amelyek segíthetnek Önnek a megfelelő autó kiválasztásában és beszerzésében.

1. Milyen autót vegyek?
• Milyen autót akarok venni? (márka, kivitel, stb.)
• Mit tudok megfizetni? (önrész, hitel)
2. Hol keressek autót?
• Ismerősök
• Internet
• Nyomtatott sajtó
3. Hogyan válasszam ki a hirdetésből, hogy mely autókat nézzem meg?
4. Mit tegyek megnézéskor?
• Mit kérdezzek?
• Mit ellenőrizzek?
• Mire figyeljek a próbaút során?
• Beszédes jelek
• Amit már senki sem hisz el...
5. Mit tegyek az áralku során?
6. Finanszírozás

Az előző részben áttekintettük a milyen autót vegyek és a hol keressek autót pontokat.

Nézzük a továbbiakat!

3. Hogyan válasszam ki a hirdetésből, hogy mely autókat nézzem meg?

Feltételezve, hogy az igényeinket a korábban vázolt módon már pontosan megfogalmaztuk, a keresést kezdjük a kínálat áttekintésével, melynek célja egy bővebb merítés, és az ebből történő viszonylag lazább válogatás. Ezt az igény listánkon szereplő legfontosabb szempontok figyelembevételével tudjuk megtenni. Az első kört követően megmaradó hirdetéseket (max. 8-12 db) ezután vegyük még egyszer szemügyre. Érdemes alaposan elolvasni a hirdetés szövegét és a lényeges információkat (évjárat, futásteljesítmény, szervízkönyv –magyar vagy külföldi, fontos extrák stb.) lejegyezni, valamint felírni a telefonszámot, és ha van, akkor a nevet. Előfordul, hogy ugyanazon autókat eltérő paraméterekkel egyszerre több helyen is hirdetik. Ha átnézzük az összes fórumot, akkor kiszűrhetjük az átfedéseket. A gyanúnkat sokszor a telefonszámok egyezésével tudjuk megerősíteni. Ha kiválasztottuk a nekünk tetsző autókat, akkor érdemes néhány sablonkérdést megfogalmazni, esetleg lejegyezni a telefonhívás előtt, amivel időt és pénzt spórolhatunk meg, ill. magabiztosabbak lehetünk. A magabiztosság nagyon fontos, hiszen így nem derül ki az első mondat után, hogy nem vagyunk otthon a témában. Higgyék el, teljesen más információkat tudunk megkapni már telefonon keresztül is, ha úgy hallatszik, hogy pontosan tudjuk, mit akarunk, még akkor is, ha nem vagyunk „spillerek” a témában. Jöhet tehát a telefon.
Néhány fontos kérdés

•        Mi az autó pontos típusa? – kontrollkérdés
•        Mekkora és hány lóerős motor van benne? – kontrollkérdés
•        Benzines vagy dízel? – kontrollkérdés
•        Hány ajtós? – kontrollkérdés
•        Milyen színű?
•        Hány kilométert futott?
•        Hány tulajdonosa volt?
•        Cég vagy magánszemély volt a tulajdonosa?
•        Van-e szervizkönyve? (külföldi vagy Magyar?)
•        Van-e vezetve a szervizkönyv? – Mikor volt utoljára szervizben?
•        Volt-e sérülve? – Hol, milyen mértékben?
•        Meddig érvényes a műszaki vizsgája?
•        Milyen extrákkal van felszerelve? (a számunkra fontos extrákat tartalmazza-e az autó felszereltsége?)
•        Részletre meg lehet-e vásárolni?
•        Hol lehet megnézni az autót és mikor?
•        Ki árulja most az autót? – tulaj, megbízott, kereskedő


Ha már úgyis telefonálok, érdemes felhívni néhány kereskedőt, és elmondani neki, hogy mit keresek, mert a legfrissebb ajánlatok úgysincsenek benne a hirdetésekben, ill. tudnak tájékoztatni a még be nem érkezett, de várható új kínálatról is. Ha egy kifejezett márkát keresek, akkor érdemes végighívni az adott márka közeli márkakereskedőit, mert ott nagyobb az esély, hogy van a keresett típusból. A kapott válaszokat összehasonlítom az igény listámmal, és amelyik ajánlatok továbbra is érdekelnek, azokat sorrendbe állítom. Most már tudjuk, hogy mit, és hol akarunk megnézni, tehát indulhatunk.

4. Mit tegyek megnézéskor?

Idő- és energiatakarékosság érdekében érdemes összegyűjteni a területileg egymáshoz közeli autókereskedéseket, és úgy elindulni megnézni a kiválasztott autókat. Ha megérkeztünk a kiválasztott kereskedésbe, érdemes először „inkognitóban” benyomásokat gyűjteni. Érdemes jól körülnézni a kereskedés területén: milyen az ott található autókról az össz benyomásom, milyen a telep, milyenek a kereskedők, hogyan beszélnek másokkal stb. Ezután érdemes megkeresni a kiszemelt autót, és jó alaposan kívülről szemügyre venni (lásd, mire érdemes odafigyelni?) majd az autó belsejében folytatni a szemlélődést. Elsőre érdemes elhárítani a kereskedő „miben segíthetek?” hangzatú érdeklődését, már ha valóban érdekli, hogy nála akarjuk hagyni a spórolt pénzünk nagy részét, mert jelenléte és kérdései elvonhatják figyelmünket az autóról. Ha átnéztük az autót és még mindig úgy találjuk, hogy az jó lehet, akkor tegyük fel a kérdéseinket a kereskedőnek:

Mit kérdezzek?

•        Bizományban van nála az autó vagy az övé?
•        Honnan származik az autó? – vessük össze a szervizkönyv első oldalának márkakereskedői bejegyzésével!
•        Mennyit futott az autó?
•        Van-e szervizkönyve az autónak?
•        Volt-e sérülve, és ha igen melyik részén az autónak? (az elmondottak megegyeznek-e a tapasztalatainkkal? )
•        Minden olyan dologra kérdezzünk rá, amit gyanúsnak találtunk a megnézéskor, és ha a kereskedőtől konkrétumok helyett mesedélutánt kapunk, akkor valószínűleg jók a feltételezéseink. Pl.
o       Miért van eltérés a különböző karosszériaelemek színében?
o       Miért nem egyformák a karosszéria illesztési hézagai?

Mit ellenőrizzek?

•        Forgalmi engedélyt
•        Kinek a nevére szól?
•        Nincs-e korlátozó bejegyzés (VPOP, Lízing cég stb.)
•        Meddig érvényes a műszaki vizsga.
•        Egyezik-e az első forgalomba-helyezés időpontja a kiállítás időpontjával? – Ha nem, akkor már új forgalmit kapott az autó (ennek nézzünk utána)
•        Egyezik-e az első forgalomba-helyezés időpontja a gyártás évével? – Ha nem, akkor általában külföldről jött az autó.
•        Egyezik-e a tulajdonos és az üzembentartó? – Ha nem, akkor valószínűleg finanszírozott az autó.
•        Az autó azonosító adatait
•        Meg kell nézni, hogy az autóban lévő alváz- és motorszám egyezik-e a forgalmiban és a szervizkönyvben található számokkal.
•        AF-fel kezdődő alvázszámú autót legfeljebb csak szakértői vizsgálat után vásároljunk, mert annak az autónak az előélete igen zűrös is lehet (Lopottból lett visszaminősítve, nagy karambolja volt stb.)
•        Ellenőrizzük a jármű típustábláját, a rajta lévő adatokat és annak tényét, hogy nem volt-e eltávolítva. Ez általában a motortérben található: fém táblán a karosszériához szegecselve vagy ragasztott műanyag fólián.
•        Ezeket az adatokat össze kell majd vetni az adásvételi szerződés adataival is.
•        A szervizkönyvet
•        Kinek a nevére lett eredetileg kiállítva? – az eladó, vagy valaki más nevére, magánszemély, cég, vagy finanszírozó cég nevére
•        Ellenőrizzük, hogy az ottani tulajdonos megegyezik-e a forgalmiban lévő tulajdonossal? – Nem kell, hogy egyezzen.
Mikor volt az utolsó szervizbejegyzés és/vagy mikor kellett volna lenni? – a szervizkönyv tartalmazza
•        Meg kell nézni, hogy az egyes szervizek között átlagosan hány km-t tett meg az autó, és azt mennyi idő alatt? Ebből ki tudjuk számolni az átlagos futásteljesítményt. Ha ez az eladás környékén teljesen más értéket mutat, akkor ott érdemes utánajárni, hogy ennek mi az oka?
•        Vannak-e különleges bejegyzések: fődarab cserék, stb.
•        Ha megnézzük, hogy melyik márkakereskedő helyezte forgalomba az autót, vagy melyik szerviz javította az autót, akkor ezeknél a szervizeknél utána lehet járni, hogy a bejegyzések mögött van-e valódi javítás-karbantartás, vagy csak pecsételve lett-e a szervizkönyv.
•        Külföldről került be az országba vagy magyarországi forgalomba-helyezésű?
•        Sajnos ma már a magyarországi forgalomba helyezés semmire sem garancia, tehát érdemes odafigyelni mindenre.
•        A törzskönyvet
•        Megegyezik-e a törzskönyvön szereplő név a forgalmiban található névvel?
•        Megegyeznek-e a törzskönyvben lévő azonosító adatok, a forgalmiban található adatokkal?
•        Megegyezik-e a törzskönyv kiállításának kelte a forgalmi kiállításának időpontjával?
•        Az eredetvizsgálatot igazoló okmányt
•        Nem járt-e le az érvényessége?(60 nap)
•        Megegyeznek-e az ottani adatok az autó adataival?
•        Méressük meg körben a rétegvastagságot
•        Ha kereskedésben találtunk használt autót, akkor kérjük meg a kereskedőt, hogy ha van rétegvastagság mérője, akkor mérje végig a karosszéria elemeit. Általában van rétegvastagság mérője, de nem biztos, hogy szeretné nekünk megmutatni.
-       80-150 mikron között gyári a fényezés, vagy annak megfelelő javítás
-       150-250 mikron között: rendben javított
-       250- mikron felett: ezzel gondok lesznek
•       Nézzük meg, hogy volt-e finanszírozva az autó és meg vannak-e az elidegenítéshez szükséges papírok:
•       Törzskönyv
•       Forgalmi engedély
•       A finanszírozó által kiállított kérelem az okmányiroda felé, amelyben kérik az okmányirodát, hogy a finanszírozót töröljék, mint tulajdonost
•       Igazolás a tulajdonosnak, hogy nincs tartozása a finanszírozó felé
•       Eredetvizsgálat
•       Próbáljuk ki az autót
Ha nincs rá lehetőség, akkor mindenképpen álljunk tovább!
Tisztázzuk a próbaút előtt, hogy mi is szeretnénk vezetni az autót és nem csak a közeli 300 méteres tükörsima aszfalton. Fontos, hogy minél több tapasztalatot szerezzünk az autóval.

Mire figyeljek a próbaút során?

Az első és egyik legfontosabb dolog, hogy otthonosan érezzük magunkat az autóban. Kényelmesek-e az ülések, stabilnak érezzük-e az autót, úgy húz a motorja, úgy működnek-e a kapcsolók, a váltó, ahogy az nekünk szimpatikus stb. Ha nem érezzük magunkat jól az autóban, akkor nagyon gondolkodjunk el a vásárláson, hiszen utólag meg lehet ugyan szokni, de megszeretni ritkán. A próbaút lehetőleg ne csak pár száz méter legyen, mert az alatt nem sok minden tud kiderülni, és törekedjünk arra, hogy ki tudjuk próbálni az autót rosszabb úton is, mert ott könnyebben kiszűrhetők az esetleges rendellenességek.

FIGYELJÜK MEG!

Futómű, kormánymű, lengéscsillapító
- Hallunk-e zörejeket, bármilyen rendellenes zajt a futómű környékéről, kanyarodásnál hallunk-e sípolást?
- Lassú haladásnál, rossz úton hallunk-e kopogást a futómű felől?
- Van-e kormányrázkódás nagyobb sebességnél?
- Hallunk-e kormánykotyogás, ha álló helyzetben, tengely irányban mozgatjuk a kormányt?
- Mekkora a kormány holtjátéka?
- Nagyobb sebességről lefékezve, „orra bukik”-e az autó, irányváltáskor, fékezéskor, gyorsításkor érzünk-e hintázó, hajózó bizonytalan mozgást, vagy rossz úton pattog–e a kerék?

Motor
- Hallunk-e bármilyen rendellenes zajt a motortérből
- Hidegindításnál hogyan indul a motor: sokat kell indítózni vagy egyből beindul, esetleg füstöl-e, ad-e rendellenes köszörülő hangot?
- Gázfröccs esetén milyen gyorsan pörög föl a motor, nincs-e olyan érzésünk, hogy fuldoklik, nem hagy-e ki, gázadáskor nem rázkódik-e a motor, vagy az egész autó?
- Van-e a motortérben olajfolyás? Ha van, milyen mértékű?
- Ellenőrizzük az olajszintet a motorban és a fékolaj tartályban!

Fékek
- Dinamikus fékezés esetén nem rázkódik-e a kormány vagy az egész autó?
- Lassú fékezésnél nem pumpál-e a fékpedál?
- Fékezésnél, nem visít, sípol-e a fék, nincs-e olyan érzésünk, mintha két fémet dörzsölnénk egymáshoz?

Váltó, kuplung
- Milyen könnyen jár a sebességváltókar, nem akad-e meg váltás közben, nem tévesztünk-e sebességet, tudunk-e hátramenetet kapcsolni reccsenés nélkül?
- Figyeljük meg a tengelykapcsoló (kuplung) holtjátékát, nem fog-e túl magasan, milyen könnyen lehet kinyomni a pedált?
- Üresben, a kuplung felengedett állása mellett nincs-e olyan zörgő hang, ami a pedál kinyomásával elhalkul?
- Lassú induláskor a kuplung lassú felengedése során azonnal megmozdul-e az autó, vagy esetleg kicsit csúszik, esetleg megrázkódik az autó?
- Felengedett kuplungnál nem pörög-e fel a motor, vagy nincs-e olyan érzésünk, hogy az autó nem gyorsul úgy, mint amennyire a motorból éreznénk?

Fényezés, karosszéria
- Az autó minden elemének ugyanolyan színe van-e, és a fényezés azonos állapotban van-e?
- Nincsenek-e festék lepattogzások, hólyagok, esetleg rozsdafoltok a fényezésen, különös tekintettel a kerékjáratok környékén és a karosszéria elemek illesztésénél?
-A karosszéria elemek között azonos-e a hézag? A túl nagy, és a túl kicsi is lehet hibajelenség.
- Idősebb autónál a túl szép, friss fényezés nem megszokott
-A fényezés szép egyenletesen tükröződik, vagy van benne beszívódás, narancsosság, megfolyás, szemét, esetleg bármilyen irányú mélységi vagy felületi csíkozódás?

Kipufogó, katalizátor
- Nincs-e „túl sportos” hangja az autónak, vagy rossz úton nincs-e fémes rázkódás az autó alatt, esetleg nem hallunk-e olyan hangot, mintha fém lavórba homokot ráznánk.

Extrák
- Próbáljunk ki minden kényelmi extrafelszerelés működését (ülésfűtés, klímaberendezés, elektromos ülésállítás, napfénytető, stb.), mert ilyenkor még könnyebben lehet orvosolni a hibákat, mint ha később kell visszavinni az autót.

Biztonság
- Ellenőrizzük a világítást, az immobilizer és a riasztó működését
- Ellenőrizzük, hogy nem ég-e valamelyik visszajelző lámpa: ABS, motor visszajelző, biztonsági öv visszajelző az öv bekapcsolt állapotban stb.
- Nincs-e szakadás a légzsák borításán? Ha van, felejtsük el az autót, vagy nézessük meg szakemberrel!
-A biztonsági övfeszítő elcsattanását jelző sárga műanyag nyelv a csatnál nincs-e kiugorva, vagy levágva? Ha ki van ugorva, vagy le van vágva, felejtsük el az autót, vagy nézessük meg szakemberrel!

Beszédes jelek

Figyelmes szemlélődéssel nagyon sok olyan jelet lehet felfedezni az autón, ami sokat elárul az autó előéletéről, esetleges sérüléseiről, vagy származásáról. Ha a jelek alapján csak a gyanú árnyéka is felmerül, érdemes az autót szervizbe vinni egy alapos vizsgálatra. Ha erre nincs lehetőség és nincs mód szakértő segítségét igénybe venni, akkor inkább álljunk tovább. A jelek általában arra utalnak, hogy az autó sérült volt korábban, vagy arra, hogy sokkal több benne a km, mint azt az óra mutatja. A jelek döntő többsége azért található meg, mert az autó „gyógyítása” során a legfőbb cél, hogy az autó minél kevesebb ráfordítással álljon talpra, kvázi minél nagyobbat lehessen rajta kaszálni. Ezekkel az autókkal mindenképpen vigyázni kell.

A Jelek
•        Miért van varrás a légzsákon?  - Korábban már kinyílt, és így próbálják meg eltüntetni a nyomokat. Ez a légzsák már nem fog életet menteni!!!
•        Miért van üléshuzat az üléseken? – lehet, hogy csak védelem, de lehet, hogy ápol és eltakar
•        Miért van a műszerfalon első ködlámpa kapcsoló, ha a lökhárítóban nincs ilyen? – Sérült volt az autó, és a javítás során a ködlámpa nélküli lökhárító jóval olcsóbb volt.
•        Miért vannak a fényszórók tartó fülei és a hűtő műanyag elemei meghegesztve? – törött volt az autó. Igaz ugyan, hogy ez nem vall nagyobb sérülésre, hacsak nem a bontóból származik egy másik autóról.
•        Miért nem egyformák a fényszórók (pl: az egyik Hella, a másik Valeo)? – törött volt, és a cserénél nem figyeltek az egyezésre
•        Ha az utastérben van motoros fényszórómagasság állító gomb, az autóban miért nincs ilyen fényszóró? - törött volt és az eredetileg motoros állításút, a javítás során az olcsóbbal pótolták
•        Ha csak 30 000 kilométert futott, akkor miért nem a gyári gumik vannak rajta? – mert nem annyit futott, vagy mert nem átlagosan használták (gyilkolták) az autót. Egy átlagos gumi 55-80e km-t futhat.
•        Miért más márkájú a pótkerék, mint a többi? -  talán már egy garnitúra  lefutott, ami min. 50-80e km futást jelent.
•        Miért vannak téli gumik az autón? És hol vannak a nyári gumik? – a nyári már lefutott, ami min. 50-80e km futást jelent.
•        Miért nem egyenletesen kopik a gumik futófelülete? – a lengéscsillapító tönkrement, vagy rosszul van beállítva a futómű, aminél gyanakodni lehet egy korábbi sérülésre.
•        Miért mutatja a próbaút közben a kereskedő a rádió remek hangszínét?  - esetleg azért, hogy elnyomja a futóműből érkező zajokat, elterelje a figyelmünket
•        Miért látunk beázási nyomokat a tetőkárpiton és miért áll a víz a csomagtartóban? – törött volt
•        Miért repedt a kormányoszlopot alulról takaró műanyag vagy a műszerfal? - szerencsétlen sofőr nem volt bekötve ütközéskor és a térde bizony összetörte a burkolatot
•        Miért cserélték ki a pedálgumikat és a váltógombot? – sok benne a km
•        Miért kopott a kormány ennyire? – sok benne a km, kivéve, ha bőr, mert az nagyon gyorsan fényesedik
•        Miért vannak eltérő évjáratú ablaküvegek az autóban? – törött volt az üveg, vagy az autó
•        A gyártási évet ellenőrizhetjük a jármű alkatrészeinek szemrevételezésével. Ilyen alkatrészek lehetnek az üvegek, a biztonsági öv címkéi, a műanyag alkatrészek és burkolatok. Az autógyárak és az alkatrész beszállítók nem szívesen növelik a költségeiket az alkatrészkészletek hosszú tárolásával, ezért a beépített alkatrészek gyártási idejének néhány hónapos eltéréssel meg kell egyezniük az autó összeszerelési időpontjával.
•        Miért nincs meg a szervizkönyv? – sok benne a km, vagy más takargatni való van
•        Ha a szervizkönyv utolsó szervizbejegyzése 150.000 km-nél volt, akkor most miért mutat az óra 90.000 km-t???
•        Általában a külföldről behozott autókban sok a km, vagy sérült volt, ami persze nem azt jelenti, hogy nem érdemes megvenni.

Amit már senki sem hisz el...

Az autóeladás során a vevő sokszor felteszi a kérdést, hogy miért?
- Miért csak ennyi km van ebben az öreg autóban?
- Miért adja el, amikor 1 hónappal ezelőtt vette?
- Miért nincs az autóban ez és ez a felszereltség, amikor az már széria volt az autóban?
stb.

Vannak olyan válaszok, amik igazak, és vannak olyanok, amiket túl sokszor lehet hallani ahhoz, hogy igaz legyen. A teljesség igénye nélkül összeszedtünk néhány ilyen jellemző mondatot, amelynek hallatán okkal gyanakodhatunk arra, hogy az eladó nem mond igazat.

•        Ha túl kevésnek tűnik a km - Az autóban azért van ilyen kevés km, mert egy „vidéki nyugdíjas orvos (esetleg ügyvéd) vagy hölgy volt az előző tulajdonosa”
•        Ha cég volt az előző tulaj - A barátom céges autója volt és én vettem az ő cégétől, mert neki nem volt rá pénze.
•        Ha nem régen van az eladó tulajdonában az autó - A feleségemnek vettem az autót, de meggondolta magát. Tudja, milyenek a nők…

Nagyon fontos!
Nem feltétlenül jelent problémát, ha néhány hiányosságra fény derült a próbaút során vagy a megnézés során, hiszen ne felejtsük el, hogy használt autóról van szó. Ha a hiányosságok mértékéről szeretnénk meggyőződni, akkor érdemes egy szakszervizbe, vagy szervizbe elvitetnünk az autót, ahol azt is meg tudják mondani, hogy milyen mértékű, milyen jelentőségő a hiba, és mennyit kellene költeni a hibák kijavítására. Ilyenkor megkérhetjük a kereskedőt, hogy együtt menjünk el és végeztessünk el egy műszaki állapotfelmérést és kérjünk javítási kalkulációt. Aki erre nem hajlandó, annak valószínűleg takargatni valója van, vagy úgy gondolja, hogy e nélkül a macera nélkül is el tudja másnak adni az autót.

Folyt.köv.
LegetøjBabytilbehørLegetøj og Børnetøj